ДКЛ - Автоматизированная система контроля грузов вагонов, автомобилей. Автомобильные, вагонные, поосного взвешивания, в статике и движении

Автоматизированная система контроля за грузом и целостность вагонов в движении (АСК ЦВР)

1. Автоматизированная система контроля за грузом и целостность вагонов в движении (АСК ЦВР) – структурно типовое решение, целью создания которого является:

автоматизация процессов коммерческого учета перевозимых железнодорожными вагонами грузов;
оперативное выявление случаев небезопасной перевозки грузов;
повышение личной безопасности сотрудников, чья деятельность связана с непосредственным осмотром железнодорожных вагонов;
сокращение времени на коммерческий осмотр вагонов;
предоставление необходимой информации по претензионной работе.

Функциональные характеристики АСК ЦВР определяются требованиями утвержденного Технического задания (ТЗ).

Среди основных задач, которые решает АСК ЦВР, следует отметить следующие:

видеонаблюдение в реальном режиме времени за прохождением и состоянием вагонов, наличием запорно-пломбировочных устройств на запорных механизмах дверей и люков вагонов;
за результатами видеонаблюдения визуальное выявление неисправностей, которые угрожают безопасности движения и сохранности перевозимых грузов;
визуальное наблюдение за состоянием, упаковкой и размещением грузов на открытом подвижном составе для выполнения контроля правильности погрузки, а также его габарита, наличия остатков грузов и реквизитов крепления;
фиксирование в реальном режиме времени случаев нарушения ТУ погрузки, состояния насыпных и навалочных грузов, качества и целостности упаковки, тары и увязки;
автоматическое определение номеров вагонов, которые прошли через терминал видеоконтроля;
автоматический подсчет количества вагонов, которые прошли через терминал контроля;
автоматическое взвешивание вагонов в статике и движении;
автоматическое формирование протоколов и накопление архивов с адаптированным к технологическим процессам железной дороги интерфейсом;
обрабатывание данных тензометрических вагонных весов;
формирование статистики, отчетности и накопление архива.

2. Структура АСК ЦВР – двухуровневый комплекс. Первый уровень – терминал контроля, который состоит из оборудования регистрации проходящего состава, расположенного на эстакаде (жесткой поперечине). Дополнительно оборудуется системой охранно-тревожной сигнализации с выводом на рабочее место оператора. Подсистема освещения АСК ЦВР входит в состав типового решения и позволяет вести автоматизированный контроль и учет при неблагоприятных погодных условиях (туман) и в темное время суток.
Также предусмотрено подсистемы всепогодной устойчивости контроля и модуль автоматического включения освещения при прохождении железнодорожного состава в темное время суток.

3. Интерфейс системы позволяет определять прошедшие составы как негрузовые (маневровые передвижения) для оптимизации архивного пространства и рабочего времени оператора. Протокольные данные о прошедшем составе могут быть экспортированы в базу данных для интеграции с другими АСУ предприятия.

4. АСК ЦВР имеет гибкую масштабируемую структуру, что позволяет объединять в единый комплекс неограниченное количество серверов и АРМов. Интеграционные аспекты излагаются в ТЗ.

5. При автоматизированном составлении протокола прохождения АСК ЦВР определяется направление движения состава.

6. При организации удаленных рабочих мест в комплекте внедрения АСК ЦВР возможна организация каналов проводных и беспроводных каналов связи.

7. АСК ЦВР имеет полную аппаратную и программную совместимость с внедренными АСК ЦВР на "Укрзалізниці" и могут быть использованы для ведения претензионной работы.

8. Ориентировочная стоимость АСК ЦВР для контроля ж/д составов по одному пути составляет около 60000 долларов США. Данный вариант включает в себя:
- сервер АСК ЦВР;
- удаленное рабочее место (УРМ) АСК ЦВР с цветным принтером для распечатывания необходимого материала;
- подсистема гарантированного электропитания оборудования АСК ЦВР
- видеокамеры, объективы;
- подсистема охранно-тревожной сигнализации;
- подсистема аппаратного подсчета количества вагонов;
- кабельно-проводниковая продукция и монтажные материалы;
- подсистема передачи данных между сервером и УРМ АСК ЦВР по каналу связи;
- подсистема промышленного освещения;
- проектные работы;
- монтажные работы;
- пуско-наладочные работы;
- обучение обслуживающего персонала.

Решение по передачи данных от Сервера к УРМ АСК ЦВР разрабатывается в зависимости от структуры объекта применения и требований ТЗ.

9. Ориентировочные сроки поставки, монтажа и пуско-наладки АСК ЦВР составляет от 30 рабочих дней (в зависимости от стройготовности объекта). Гарантия на оборудование АСК ЦВР 12 месяцев, на сервер и АРМы – 36 месяцев.

10. Структурная схема размещения АСК ЦВР.